上周应江苏省自行车电动车协会邀请，我参加了无锡国际电动车展览会，并在晚宴上做了一个关于“用位置大数据打造互联网+电动车”的发言，对电动车行业略有感触，在此做一个粗浅的探讨。

首先说一下展览，虽然仅是区域性的展览，以江苏厂商为主（江苏是电动车生产大省，尤其无锡），但已经很大规模，上下两层一共有3万多平方米，来了大大小小一百多家厂家，场内人头攒动、热闹非凡，布展新颖时尚大气，各类电动车琳琅满目，宣传片、现场秀随处可见，车模、彩绘等吸引眼球的招数也悉数用上，颇有汽车展味道。

比我们测绘地理信息行业任何展览都要大，也更上档次，当然也明显感觉到比我们行业竞争要激烈很多，同质化现象非常严重，低价竞争比比皆是。

穿插于各厂商之间，你简直没办法区分各个厂家之间到底有何区别！只有规模大小、档次高低之分，很难从外表看出有什么不一样（也许我们是外行吧）。同时我也感觉到创新性、科技感不强，看不到有什么技术突破。

让我比较纳闷的是，外面互联网冲击非常严重，而在电动车行业，几乎难以嗅到任何互联网的气息，甚至满场连“互联网”三个字都看不到，不得其解，为何会那么的密不透风，互联网的“秋风”（如今已经不能叫春风了吧）都刮不进来，这可能就是板结化的缘故吧，谁都不愿来尝试，谁都不愿去冒险，而是一直纠缠于规模、价格、营销等老套路。

唯一一个互联网的搅局者“小牛”品牌，却也不见踪影，市场上也形单影只，难以搅起太大风浪来。大家仅是观望而已，虽然也不断有物联网的概念、智能车的尝试，但都是极为有限的，远未到主流程度。

所以我在想，这个行业会不会也很脆弱呢，万一哪个家伙进来搅和一下，岂不会崩溃？比如摩拜单车模式有没可能发生？真的来了，会颠覆一个行业吗？他们也曾经有探讨，但似乎觉得可能性极小。

而实际上共享电动车已经有几家在悄然进行中，可能没有自行车那么简单，但没准也会成呢？

退一步讲，就算电动车行业的共享模式不能复制共享单车模式，或者冲击小一些，但我总觉得，他们至少该“触网”吧？否则，怎么能有前途呢？我在宴会演讲中就提出“不能+互联网的行业，必然被颠覆！不能与消费者连接的电动车终将淘汰”，有点危言耸听，但重点是希望厂家能有所感触。

我们的建议是，应该考虑产品的转型升级，采用位置大数据服务平台+手机APP+智能中控器的技术，实现厂家跟用户相连、手机跟电动车相连、厂家跟经销商相连，从而可以达到随时收集数据的目的，从而形成位置大数据，为整个产业链服务。

这样对厂家而言，可以清楚知道售出的车分布在哪里，可以大大提高营销精准度，有的放矢，节省“子弹”；同时还可以知道每辆车的使用状况，对于必要的提示，可以主动提醒车主关于车况及相关服务，还可以跟用户互动，了解用户的需求；最重要的，在形象上可以按照互联网+的形象示人，如果策划引导得当，还可以成为一股主流——互联网+电动车，引领新时尚！

对用户来说，位置大数据也帮助电动车增加很多功能，类似防盗、智能控制、自动检测、厂家互动、维修服务等智能特性就可以体现出来，关键的是骑上一款互联网+电动车，上街也会更加出彩，如同城里人宁可骑摩拜、小蓝这样的自行车，也不愿意再骑以前的老土自行车。

因此，我们认为如果电动车能连接上、用上位置大数据的话，不说能拯救电动车企业，但至少可以帮助他们转型升级、提升形象、提高效率，为今后增添竞争力。