国内首个！船舶停靠这个世界大港可免费使用岸电
宁波舟山港成为国内首个可免费使用码头岸电的全球大港
一艘艘满载集装箱的船舶刚靠岸码头
船员和码头工作人员就熟练配合
拉出电缆、连上插头
船只很快就接上岸电
船舶柴油发动机的轰鸣声随之消失……
这是日前在宁波舟山港
靠岸船舶使用岸电的场景
据船舶靠港常态化使用岸电工作推进会暨《宁波市港口岸电奖补办法》宣贯会消息，在此前靠港船舶用电价格不高于0.3元/千瓦时的奖补基础上，到2023年年底前，靠泊宁波舟山港集团所属相关码头的船舶可免费使用岸电，这让宁波舟山港成为国内首个可免费使用码头岸电的全球大港。
过去，船舶靠港期间主要利用燃油发电满足船上的通讯、照明、生活等电力需求，这也成为城市大气污染的主要来源之一。港口岸电，可以将岸上电力提供到靠港船舶使用的整体设备上，以替代船上自带的燃油辅机，满足船上生产作业、生活设施等电气设备的用电需求，减少噪音和环境污染。
利国、利民、利船、利港的“神器”
有“零排放、零污染、零噪音”的特点
低碳环保
船舶靠港期间碳排放为“零”
经济高效
船舶靠泊期间以电代油“零油耗”
体验感强
船员可以减轻劳动强度的同时，实现“零噪音”污染
据了解，过去几年，受制于岸电成本较高叠加疫情因素，建成的港口岸电设施使用频率低。因此，价格引导成为岸电推广的关键突破点。
2019年6月，浙江省发展改革委下发《关于进一步落实绿色发展电价政策的通知》，明确港口岸电设施用电执行两部制电价，免收容量（需量）电费，执行至2025年底，以降低岸电运营成本，促进岸电使用率。
2020年7月，国网浙江电力与浙江省交通厅、发改委、财政厅、生态环境厅、海事局联合下发《关于印发进一步推进靠港船舶使用岸电工作实施意见的通知》，提出到2025年，浙江省沿海规模以上港口集装箱、客滚、邮轮、3千吨级以上客运、5万吨级以上干散货专业化泊位以及内河骨干航道码头（油气化工码头除外）、综合服务区、锚泊区岸电设施实现全覆盖。
踏着新时代的脚步，为了让港口的底色“更亮”，进一步减少靠港船舶污染排放，提高港口船舶岸电使用，宁波市于今年5月出台了《宁波市港口岸电奖补办法》（下称“办法”），并已于6月10日起正式施行，这也是浙江省内首个市域港口岸电建设使用奖补办法。
位于宁波舟山港北仑第三集装箱码头有限公司的港口岸电箱式专变。俞旭辉/摄
办法规定，宁波交通港航部门会同市财政部门，通过强化财政资金引导，安排7000余万元财政资金对港口岸电建设改造以及岸电使用实施奖补，推广靠港船舶使用岸电。港口向船方收取岸电费用不高于0.3元／千瓦时的，港口可以申领高压岸电首次连船奖励1万元／艘，以及岸电系统年供船电量分档奖励。对高压岸电设施年使用电量小于20万千瓦时，奖励0.8元／千瓦时；年使用电量大于20万千瓦时部分，奖励1元／千瓦时。
通过岸电设施的不断完善和政府服务监管的不断强化，提高岸电设施运营者的连船动力，引导更多船舶靠港期间接用岸电。
“很不错！现在船舶靠岸就能用上电，既符合安全环保要求，又能为我们节省一大笔燃油费用，而且也没有噪音，岸电的使用体验感非常好，经济效益和社会效益‘双赢’。”靠泊船舶工作人员说道。
据统计，2022年底，全省累计建成岸电1394套，全省港口岸电累计接电15.1万次，接电时长212.8万小时，使用岸电量807.6万度、同比增长27.2%。其中宁波已建成22套高压岸电系统，实现了宁波港域的北仑、穿山、梅山、大榭四大集装箱港区的高压岸电全覆盖。到2025年，除油气化工码头之外，宁波市1000吨以上的港口码头岸电设施力争实现全覆盖。据预测，2025年宁波市岸电使用量将在2019年的基础上翻两番，“十四五”期间岸电总使用量预计超过1500万度，替代燃油约2800吨，实现减碳约7000吨。
从“烧油”变“吃电”，向停靠港口的万吨巨轮推广使用岸电可以有效减少大气污染排放，推进港口绿色发展及碳中和，助推打好蓝天保卫战。
思想之光照耀美丽浙江·宁波篇 | 蓝天碧水触目可及，制造业强市如何“逐”绿？
来源 | 省生态环境厅大气处图源 | 浙电e家、宁波舟山港集团等
编辑 | 邵甜 杨婷玉 审核 | 杨贡江 签发 | 陈利
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